Les choppers sont des appareils fantastiques, d’autant plus qu’ils permettent un décollage et un atterrissage verticaux. Cela permet à l’hélicoptère d’atteindre des endroits qu’un avion traditionnel n’atteindrait pas. L’avion à décollage et atterrissage rectilignes (appelé avion VTOL) a fait ses débuts dans la bataille de Corée principalement dans le rôle d’évacuation sanitaire. Le vénérable hélicoptère Bell 47 (H-13) à pistons a fourni à l’armée américaine une capacité inégalée d’évacuer rapidement le personnel blessé pour un traitement de sauvetage. Les technologies VTOL ont été utilisées pour la première fois dans un rôle de combat important par des causes américaines pendant la guerre du Vietnam. Il a été rendu possible grâce à l’introduction d’un moteur à turbine sensible, offrant des proportions puissance-poids exceptionnelles, ainsi que des progrès dans les méthodes de construction en nid d’abeille en aluminium léger et les époxydes qui ont créé des cellules solides et légères, et des systèmes de rotor considérablement améliorés lames de bois plus anciennes. Ces technologies ont abouti au Bell UH-1 (Huey), Oh yeah-58 (Kiowa) et Oh-1 (Cobra), le Boeing Vertol CH-47 (Chinook), le Sikorsky CH-54 (SkyCrane) et le Hughes OH-6 (Cayuse). La flotte d’hélicoptères civils pendant et après la bataille du Vietnam était une conséquence de la technologie développée par les services militaires, où de nombreux avions étaient presque impossibles à distinguer de leurs cousins ​​des services militaires. Un avion VTOL distinctif est certainement l’avion d’attaque au sol / de combat Harrier monopilote USMC. Créé par English Aerospace dans les années 1960, le Harrier vole en mode de vol aérien vertical exclusivement par la poussée vectorielle d’un seul moteur, permettant un survol avec basculement vers un vol à réaction en un clin d’œil. Bien que plutôt inefficace en énergie et extrêmement bruyant, hélicoptère Boyard le Harrier tient tout seul parce qu’il est le seul jet VTOL fonctionnel au monde. L’avion VTOL a révolutionné le combat pour vos forces au sol au cours des cinquante dernières années, et les technologies créées ont trouvé plusieurs utilisations dans le monde civil. Des améliorations dans les technologies VTOL, comme l’avion à rotor inclinable V-22 «Osprey» de la marine américaine / mer, pourraient à un moment donné faire de l’avion VTOL le principe et se débarrasser de la nécessité de pistes dans les services militaires ou dans l’aviation civile. Les hélicoptères sont des aéronefs décrits comme des lames de coupe rotatives entraînées de grand diamètre. Ce type d’art peut s’élever verticalement en accélérant l’atmosphère vers le bas à une position. L’hélicoptère est de loin l’aéronef à décollage et atterrissage vertical (VTOL) le plus efficace jamais créé en raison de son efficacité relativement plus élevée dans la réalisation de quêtes de vol stationnaire et à vitesse réduite. De la littérature ancienne mentionnée ci-dessus, nous avançons de plus de quatorze siècles vers les types initiaux de ce à quoi le vol aérien développé par l’être humain peut ressembler, et Léonard de Vinci nous attend. Ses premières spéculations écrites sur le vol conduit par l’homme datent de 1473, quand il avait 20 ans, et ses impressionnants cahiers démontrent que cela avait été une fascination à long terme. De nombreux artistes de l’époque ont développé des décors de théâtre; Andrea del Verrocchio, à qui le jeune Leonardo était un apprenti, fabriqua de telles unités pour les membres de la famille Médicis, et des appareils volants illusionnistes étaient souvent inclus. L’esquisse initiale de Léonard de ces produits date de 1478; aujourd’hui, il serait connu sous le nom de deltaplane. Le tout premier regard de l’hélicoptère dans les cahiers de Leonardo remonte à 1490, dans lequel une représentation d’un grand dispositif principal en forme de vis a été créée pour mesurer environ 13 pieds de diamètre. Leonardo l’a conçu pour être fait de roseau et absorbé de taffetas pour créer une aile légère et résistante. Cet hachoir est montré comme étant propulsé par 4 gars qui ont fait le tour de la plate-forme de l’engin autour de l’arbre central, entraînant un club qui entraînerait la rotation de la spirale. L’hélicoptère, au moins théoriquement, se frayerait un chemin dans les airs comme un énorme tire-bouchon.